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3月11日凌晨,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX客机在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的起飞过程中坠毁。埃塞俄比亚航空官方公布,执飞飞机型号为波音737 MAX8,航班号ET302/10 ,是交付刚满4个月的新飞机?;显赜?49名乘客和8名机组人员,其中乘客来自33个不同的国家和地区,而中国乘客为8人。该机失事后无人生还。


?无一人生还!5个月连坠两次,国内全部停飞,明星机型波音737MAX问题出在哪儿?


机上有 8 名中国乘客,包含多名游客与中资公司派驻人员。5 名男性 3 名女性,1 人系来自香港的联合国环境署职员。据《南华早报》报道,一名香港乘客曾成毅(Tsang Ching-ngai)(音),为联合国环境项目工作。另外还有两名乘客系国企员工,一名叫作周圆(Zhou Yuan),是中国电子科技集团有限公司员工,另一名则是中国航空工业集团有限公司的员工金也淘(Jin Yetao)。

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这也是近5个月以来第二架波音737MAX客机坠毁,目前,民航局正式发文,要求今天18:00之前停止所有波音737MAX商业飞行。何时恢复商业飞行,等候通知。

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作为波音公司旗下的当家花旦,737系列一经面世便受到了全球各个航空公司的青睐,一个从1967年首飞一直辉煌至今的机型,一个几乎伴随了人类半个航空史的机型,到底因为什么被全世界人们放在火上烤?

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波音737到底有多流行?

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  1. 在讨论这个问题之前,我们先来看一组数据:


  2. 在世界范围内,平均每秒钟有1250架波音737正在飞行,平均每5秒钟就有一架进行起降;


  3. 在2018年3月13日,波音公司交付第一万架波音737飞机,后续订单超5000架;


  4. 最新的737MAX机型截止2019年1月,波音737MAX系列飞机已经交付350架,订单数达到5077架。


  5. 波音737MAX在国内交付超60架,包括国航、东航、南航、海航、奥凯航空、东海航空、瑞丽航空、厦门航空、山东航空、国银租赁、工行租赁;

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一直以来,波音737系列以其高度的可靠性和可维护性而著称,从1997至今,波音737NG系列飞机在20年的漫长时间和近7000架的巨大数量下,每一千万次飞行才出现约1次致命事故。

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而737MAX使用的LEAP-1B发动机相比起现有的737NG,燃油效率提高了20%。其次采用了新型翼稍小翼。最后是后机身的修型,阻力降低了1%。正因为如此,波音公司才把这类小型机视为生命线,而空客则更狠,在今年2月份就宣布停产超大型客机“A380”。

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明星机型为何成为夺命杀手?

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上面说到了,目前波音737系列机型已经成为波音史上最畅销的机型,但在华丽销量的背后却隐藏着一组组令人触目惊心的恐怖事故。

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根据航空安全网络(Aviation Safety Network)的统计,2018-2019年波音737系列共发生事故19起,其中3起致死人数过百。截止到去年10月底,全球共发生飞机事故167起,死亡人数达到936人。其中,波音公司的飞机事故排名第一,共发生事故29起,4起出现人员死亡,2起为重大致死空难。

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而目前,埃塞俄比亚航空公司坠毁的这架飞机事故原因尚待确认,但我们可以从去年狮航的事故(同一架机型)数据中看出一些端倪(一切为个人猜测,具体原因以官方公布实际情况为准)。

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自动纠正失速系统的锅?

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前面提到了,波音737MAX系列使用的是?LEAP-1B发动机,该款发动机动力强劲,容易使机翼产生更大的迎角从而造成部分的失速。我们可以简单理解为,飞机机头抬的越高,飞机越容易损失升力掉下来(类似眼镜蛇动作)。

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而为了避免这种情况的出现,波音737MAX搭载了自动纠正失速系统(MCAS),飞机因为起飞仰角过大速度过低时,系统自动压仰角,说白了就是一个类似于汽车上的自动驾驶系统,如果在你行车过程中发现车偏离了车道,那么自动驾驶系统会帮你修正回来。

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但这个系统被曝有个缺陷,当传感器发生故障的时候可能会误判飞机姿态,超越驾驶员进行低头增速。

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飞行员人工补救胜算不大?

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就算飞行员发现事故进行补救,恐怕也来不及~和737飞机一贯的“尊重飞行员的操纵”理念不同,MAX飞机可能在计算机控制下执行长达10秒的非指令性低头,单靠驾驶杆操作很可能是拉不住飞机的。而如果飞行员并不清楚这一切,那么就可能变成飞机俯冲-人工向上配平-飞机继续俯冲的搏斗,而飞行员的胜算并不大。

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更可怕的是,这是737MAX上新增的系统,73m的飞行员多为73n转来,对系统故障退出普遍不熟悉。之前的狮航运营总监表示:“我们拿到的波音737MAX 8的手册中没有提到这一点,飞行员从未得到针对这种特殊情况的相应训练”。美国联合飞行员协会(APA)也声称,他们对波音737MAX新装的自动防失速系统并不知情。

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人为事故/机龄老化?

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貌似不太可能~

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这架失事飞机的机长 Yared Getachew,是一名累计飞行时间超过8000小时的资深机长,有着出色的过往飞行经历,飞机起飞6分钟之后出现垂直速度不稳定,机长向塔台申请返航,并且得到了许可。

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副驾驶同样有超过200小时的飞行经验,而埃塞俄比亚航空公司在非洲地区也同样实力雄厚,机组人员工作经验丰富,人为事故的可能性几乎为零。

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而同样的,失事飞机于去年年底才交付使用,是一架严格意义上的新机,在2019年2月4日,本次坠毁的波音737-800MAX飞机刚刚完成了严格的首次检查及保养。因此也可以排除是机龄老化,导致飞机零件损坏的问题。

波音公司什么态度?

事情发生后,波音公司在其官方推特上就失事的埃塞俄比亚航空公司ET302航班发表了一份声明。声明全文如下:


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2019年3月10日——得知埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX8客机ET302航班上的乘客和机组人员遇难,波音公司深感悲痛。我们向机上乘客和机组人员的家属和亲人表示衷心的慰问,并随时准备对于埃塞俄比亚航空公司予以支持。波音公司的一个技术团队准备在美国国家运输安全委员会的要求和指导下提供技术援助。


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但即便上次狮航事故已经发生,波音的这个通告也没有给出技术性解决方案,也没提出明确的赔偿方案,两次事故的发生还是换回一个不清不楚的解释。事故发生后波音股价在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%。

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国内停飞,乘坐时注意避让

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目前,国内已经有几十架注册在用的737MAX系列,而民航局也在今日正式发文,停飞所有的737MAX飞机,但不排除以后复飞的可能性,为了大家的人身安全,以后乘机时还是尽量避让。

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总之,在没找到并彻底排除隐患前,消费者则在全球都要尽量避免乘坐该机型。在国内登记注册的每一架飞机都会有一个编号唯一的机号用于识别飞机,这个数据可以在「民航休闲小站」网站上查到(网址:http://www.xmyzl.com)。


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或者我们在购买飞机票时,在官网查询航班后页面中列出的具体航班号,下方会同时显示飞机的代码。



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